Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) от 19 мая 1956г. Конвенция вступила в действие 2 июля 1961г.

Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КАПП) от 1 марта 1973г., вступила в действие 12 апреля 1994г.

Конвенция КМАПП о перевозке пассажиров внутри СНГ.

Соглашения о пассажирских перевозках "Интербус" и "ASOR".

Конвенция КДПГ, имеющая большое практическое значение, была разработана Международным институтом по унификации частного права (Рим) с участием Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН с целью внесения единообразия в условиях договора международной автомобильной перевозки грузов, унификации перевозочных документов и определения ответственности отправителя и перевозчика. Применение конвенции распространяется на договор автомобильной перевозки грузов, когда указанные в договоре место принятия груза к перевозке и место сдачи этого груза находятся на территории стран, из которых, по крайней мере, одна является участницей это Конвенции. Конвенция установила, что договор перевозки определяется накладной, которая служит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком. Конвенция определила перечень сведений, которые должны быть указаны в накладной, минимальное количество экземпляров накладной, заполняемых на каждую партию груза, а также ответственность отправителя и перевозчика. В ней установлен предел размера возмещения за повреждение и потерю груза или просрочку его доставки, а также порядок и сроки рассмотрения претензий и исков, возникающих при международных автомобильных перевозках грузов. Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КАПП) является основным документом, регламентирующим выполнение перевозок пассажиров в международном сообщении.

Основная цель Конвенции - унифицирование условий договоров международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа.

Конвенция о международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КМАПП) государств - участников СНГ одобрена в октябре 1996г. Координационным транспортным совещанием государств - участников СНГ. Отличительными чертами Конвенции КМАПП от Конвенции КАПП является то, что она разработана применительно к условиям СНГ и содержит, кроме чисто перевозочных условий, вопросы страхования, паспортного, санитарного и таможенного контроля, унификации требований к подвижному составу, водителям, организации дорожного движения и т.д.

Европейское соглашение по международным нерегулярным перевозкам пассажиров автобусами (ИНТЕРБУС) - это соглашение между государствами - членами ЕС и государствами - членами ЕКМТ. Со стороны ЕКМТ в соглашении принимают участие Босния и Герцеговина, Болгария, Хорватия, Чехия, Эстония, Венгрия, Латвия, Литва, Молдова, Польша, Румыния, Словакия, Словения, Турция.

Соглашение о международной нерегулярной автоперевозке пассажиров автобусом (ASOR) в Европе от 26 мая 1982г. Это соглашение Европейского Сообщества совместно с рядом стран Европы (Австрия, Испания, Финляндия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария, Турция) о либерализационных мерах по пассажирским перевозкам.

В ряде стран по нерегулярным пассажирским перевозкам введены контрольные документы - декларации. Во Франции - Карнет Де Декаларасьон, в Испании - Карнет Гойя Де Рута.

Украина, Молдавия, Латвия, Россия также ввели контрольные документы по образцу соглашения ASOR.