Конвенции и соглашения по таможенным вопросам играют большую роль в организации и осуществлении международных перевозок грузов и пассажиров. От того, насколько упрощены и отработаны таможенные процедуры, зависят простои автотранспорта на границах, расходы перевозчиков на ввозные и вывозные пошлины и сборы, что в конечном счете влияет на эффективность и себестоимость перевозок. Значительно позволяют сократить время на таможенное оформление грузов на границах и расходы перевозчиков Конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенции МДП или Конвенции TIR) 1959г. и 1975г., которые действуют параллельно.

Конвенция 1975г. регулирует взаимоотношения Договаривающихся сторон по тем же основным вопросам, что и Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1959г., и с момента вступления ее в силу (20.03.78) в отношениях между участниками этой Конвенции были отменены положения, предусмотренные Конвенцией 1959г.

Все страны - участницы Конвенции МДП 1959г., за исключением Японии, подписали Конвенцию МДП 1975г.

Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП и Конвенция TIR) от 14 ноября 1975г. Конвенция вступила в силу 20 марта 1978г. Конвенция предусматривает возможность выполнения международных перевозок грузов в автомобилях и контейнерах под таможенными печатями и пломбами таможенной службы страны отправления до таможенной службы страны назначения без какого-либо таможенного досмотра в промежуточных таможнях на границах, а также уплаты или депозита ввозных и вывозных пошлин и сборов.

В Российской Федерации по этому вопросу действуют следующие документы:

• "Положение о порядке применения таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975г.)", утв. Приказом ГТК РФ от 18.05.94 №206;
• Правила оборудования транспортных средств (контейнеров) для перевозки товаров под таможенными печатями и пломбами (Приказ ГТК РФ от 19.08.94 №426 "Об утверждении нормативных актов, относящихся к надлежащему оборудованию транспортных средств (контейнеров);
• "Временная технология перевозок под таможенным контролем автопоездов, автофургонов, полуприцепов и контейнеров с участием железнодорожного и автомобильного транспорта" (утв. Письмом ГТК РФ, МПС РФ от 14.03.97 №02-13/5919);
• "Правила доставки товаров под таможенным контролем" утвержденные приказом ГТК РФ от 20.05.96 № 304;
• "О перевозках товаров под таможенным контролем между Калининградской областью и другими регионами РФ", (письмо ГТК РФ от 26.08.96 № 01-15/15483);
• "О свидетельствах о подтверждении доставки товаров под таможенным контролем", (приказ ГТК РФ от 20.03.96 №156).

Таможенная Конвенция о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств от 4 июня 1954г. Конвенция вступила в действие 15 декабря 1957г. Таможенная Конвенция, касающаяся временного ввоза автотранспортных средств, служащих для коммерческих целей, от 18 мая 1956г. Конвенция вступила в действие 8 апреля 1959 года. Конвенция разработана и подписана в целях содействия развитию международных автомобильных перевозок. Положения Конвенции должны применяться ко всем грузам, пересекающим при ввозе, вывозе или транзите одну или более морских, воздушных или сухопутных границ и ко всем службам контроля Договаривающихся сторон. Конвенция дает определения различных видов контроля, которым подлежат грузы при пересечении границ, и определяет меры, облегчающие международные перевозки грузов.